세계 도시 역사, 스톡홀름: 대중교통 역사의 이정표가 된 도시

스톡홀름

세계 도시 역사: 스웨덴 스톡홀름 소개

스웨덴의 수도는 스톡홀름입니다. 이 도시에는 14개의 섬이 도시 전역에 흩어져 있습니다. 모든 섬들은 50개의 다리로 연결되어 있습니다. 지정학적 위치로 봤을 때, 도시 전체가 바다에 접해있기 때문에 스톡홀름의 약 30%가 수로입니다. 그래서 세계적으로 아름다운 풍경으로 유명합니다. 도시의 인구는 97만 명가량 되며, 도시의 연평균 기온은 비교적 따뜻합니다. 또한 높은 위도로 인해, 한여름에는 18시간 이상 해가 지지 않는 반면 12월에는 해가 뜨는 시간이 6시간에 불과한 특징이 있습니다.

1. 스톡홀름: 상업 중심지

스톡홀름은 말라렌 호수가 발트해와 만나는 위치 때문에 존재합니다. 스웨덴은 북유럽에 위치한 스칸디나비아 국가로 인구가 많습니다. 스톡홀름은 스웨덴의 수도이자 최대 도시입니다. 이 도시는 1252년 구시가지 외곽에 처음 건설되었으며 중세 도시의 중심지였습니다. 오늘날 스톡홀름의 대도시 지역에는 거의 2백만 명의 사람들이 살고 있으며 스웨덴인 5명 중 1명은 도시를 집이라고 부릅니다.

스톡홀름은 세계 도시 역사에서 풍부한 유산을 존중하면서 현대적인 혁신을 수용합니다. 특히, 도시는 군도의 일부이며 바다와 큰 호수로 둘러싸여 있습니다. 도시는 건물처럼 공원과 나무로 가득 차 있고 수많은 다리가 그것을 통과합니다. 스톡홀름의 해안선은 매우 매력적이며 항구에서 일하는 사람들을 환영합니다.

13세기에 스웨덴 신왕국은 수입이 필요할 때 통과하는 모든 구리, 철, 모피에 관세를 부과했습니다. 특히 STORTORGET(스톡홀름 광장)은 한때 중요한 상업 중심지였습니다. 중세 스톡홀름은 무역의 중심지였으며 외국 상인들로 북적였습니다. 1600년대 초 스웨덴을 통치한 강력하고 팽창주의적인 장군(구스타프 아돌프)은 스톡홀름을 국가의 영구적인 수도로 만들고 스웨덴 제국을 건설했습니다.

그는 스웨덴을 유럽의 가장 큰 강대국 중 하나로 만들고 30년 전쟁에서 개신교를 천주교에 대항하는 데 핵심적인 역할을 했습니다. 전장에서 그의 혁신적인 전술 덕분에 그는 많은 사람들에게 '현대 전쟁의 아버지'로 간주됩니다.

2. 스톡홀름 궁전과 시청

이 지역의 건축물에는 특히 풍부한 과거가 있습니다. 이곳에서는 감람석과 구시가지를 통해 고대 문화를 배울 수 있습니다. 구시가지의 건축물은 스톡홀름 궁전입니다. 오늘날 그것은 도시 전체에서 가장 인기 있는 관광지 중 하나입니다. 이 궁전은 스웨덴 군주국의 작업장이며 실제로 세계에서 가장 큰 왕궁입니다.

스톡홀름 궁전에는 안뜰이 있으며 손님을 위한 많은 놀라움이 있습니다. 건축물은 세계 도시 역사상 단순함의 아름다움을 가지고 있으며 방문객들은 장엄한 역사에 대해 더 많이 배울 수 있습니다. 이 궁전은 유네스코 세계 문화유산 목록에 있으며 잘 보존된 17세기 성 건축의 대표적인 예입니다.

도시에서 가장 인기 있는 또 다른 명소는 현지에서 Stotts로 알려진 시청입니다. 해안가 위로 우뚝 솟은 시청은 도시의 깨끗한 물을 장엄하게 반영합니다. 시청의 높은 첨탑 꼭대기에는 세 개의 왕관이 새겨진 황금 동상이 있습니다. 이 상징적인 실루엣은 도시의 문장을 나타냅니다.

방문객들은 또한 스톡 주택에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다. 바사 박물관의 해양 역사부터 스코틀랜드 야외 박물관의 시골 이야기, 문화적 서사시, 도시의 많은 박물관, 노르딕 박물관의 장엄한 예술과 과거의 국립 박물관에 이르기까지 스톡홀름을 여행하는 여행자에게는 좋은 장소가 부족합니다.

3. 스웨덴의 대중교통의 역사

스톡홀름의 대중교통은 오랜 역사를 가지고 있습니다. 인구 200만 명이 사는 스톡홀름은 대도시가 교통 체증으로 인한 오염을 통제할 수 없을 때 큰 문제가 없었습니다. 그리고 그것은 Metro Rail 덕분이었습니다. 스웨덴의 대중교통은 이상적입니다. 경유, 휘발유, 전기가 발견되기 전에는 말과 배가 대중교통 수단으로 사용되었습니다.

1877년이 되어서야 말이 끄는 트램이 운행되기 시작했습니다. 그런 다음 점차 전기 트램이 도입되었습니다. 당시 스웨덴은 도로 정체가 지금보다 더 심해질 때 유럽의 다른 도시에서 영감을 받아 지하철을 도입할 생각을 갖고 있었다. 그 결과 1941년에 지하철 건설이 시작되었습니다.

스톡홀름 시에서는 대부분의 지역이 바위가 많고 산이 많아 1단계에 9년이 걸렸습니다. 마침내 1950년에는 최초의 지하철이 운행되기 시작했습니다. 그러나 1967년까지 트램은 스톡홀름의 주요 대중교통 수단이었습니다. 참고로 스톡홀름의 첫 버스는 말이 끄는 옴니버스였다. 1919년 이래로 모터 버스는 스톡홀름의 모든 지역에 배치되었습니다. 그리고 스웨덴에는 전반적인 교통법규를 바꾼 역사적 사건이 하나 있었습니다.

18세기 동안 많은 유럽 국가들이 왼쪽 운전에서 오른쪽 운전으로 전환했습니다. 노르웨이와 핀란드와 같은 스웨덴의 이웃들도 그것을 바꾸었습니다. 그러나 스웨덴은 처음에 이러한 전환에 관심이 없었기 때문에 불행히도 이것은 특히 인접 국가를 횡단하는 동안 많은 혼란과 사고를 일으켰습니다. 스웨덴 정부는 1955년에 국민투표를 실시하여 이 문제를 해결하려고 했습니다.

그러나 대다수의 스웨덴인(85%)은 계속 왼손잡이 운전을 선호했습니다. 하지만 나날이 자동차 사고가 나기 시작하자 스웨덴 정부는 오른손잡이로 전환하기로 했다. 그들은 그것을 즉시 구현하지 않고 이 과정을 천천히 시작했습니다. 오랫동안 다른 길에 익숙해진 이들에게는 쉽지 않기 때문이다.

1963년에 그들은 이 목적을 위해 로고를 만들었습니다. 많은 포스터가 로고를 사용하여 만들어졌습니다. 이를 알리기 위해 작곡 경연대회도 열렸다. 나중에 그들은 모든 공공장소에서 광고를 시작했습니다. 동시에 그들은 버스 정류장과 거리 표지판을 바꾸는 일을 했습니다. 이 모든 것을 모으는 데 약 4년이 걸렸습니다.

그러다가 1967년 예정된 주말에 스웨덴 전역이 오른쪽에서 운전으로 전환했습니다. 조금 어려웠지만 사람들은 익숙해졌습니다. 이 변화는 스웨덴 대중교통에 많은 변화를 가져왔습니다. 특히 기존의 모든 차량에 많은 변경이 필요했습니다. 예를 들어 왼쪽에 있는 문은 오른쪽에 배치해야 합니다.

또한 약간의 기계적 변경이 필요했습니다. 가로등, 버스 정류장, 간판도 바꿔야 했다. 버스는 쉽게 바뀌었지만 트램과 노선은 많이 바뀌었다. 스톡홀름에게 그것은 큰 일이었습니다. 그들은 모든 트램을 멈추고 버스로 교체했습니다. 오래된 버스의 대부분은 왼손잡이가 사용되는 파키스탄과 케냐로 보내졌습니다. 또 다른 교통수단인 지하철의 변경은 구현하기가 매우 어려워 제외했습니다. 그래서 지금도 스톡홀름 지하철은 승강장 왼편으로 달리고 있습니다. 지금까지 세계 도시 역사 스톡홀름이었습니다.